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合肥恒通玻璃制品有限責任公司

首頁 > 文章新聞  > 這是我見過最好的講解,3分鐘看懂汽車發動機制造過程

這是我見過最好的講解,3分鐘看懂汽車發動機制造過程

發布日期 2020-01-10  所屬分類:未分類

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124kW、250Nm、油耗同級最低之一、全鋁打造、中置直噴、集合諸多尖端科技……別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機究竟是如何制造出來的?想達到高性能和低油耗的兼顧,有對生產有著怎樣的要求?接下來請跟隨小編到以“微米”為品控標準的通用汽車北盛生產基地,一探究竟。

視頻資料,建議wifi觀看

延時拆解視頻

別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機

Part I 缸體發動機的主體所在,主要承載燃燒做工,對于工差要求極高。

鏜孔:對缸孔進行鏜削加工,通過粗鏜、半精鏜、精鏜工序,一步一步打造出精密、完美的缸孔;而作為質量保證的關鍵一環,鏜削完成的缸體都會進行100%的尺寸自動測量,并將測量結果實時反饋回前方鏜削工序,進行自動補償,實現精確地鏜削尺寸控制。

精密的質量控制是鏜孔加工的核心特點

珩磨:當活塞在氣缸內往復運動的時候,需要潤滑油進行潤滑,而珩磨的作用就是在缸孔內壁上珩磨出交叉的網紋,使得潤滑油能夠貯藏其中;值得一提的是,珩磨在作業時步使用氣檢控制精度,實現制造、監控二合一。

珩磨工作中需要同步充氣進行監控測量

珩磨加工

清洗:發動機缸體在加工過程中,會產生切屑油污等雜質,如不清洗干凈會嚴重影響發動機的質量,而清洗過程可以逐步去除雜質,保證清潔度。發動機缸體的清洗分4道工序:

浪涌清洗:將發動機完全浸入在清洗液中,通過水流涌動去除大部分雜質;

定點定位清洗:每一個缸體孔系,都會有專門的噴頭進行沖洗;

高壓清洗:通過高壓沖洗液進行重點位置的強化清潔,并能去除細小毛刺;

真空干燥:在真空環境下進行干燥,確保無液體殘留。

碩大的清潔工位全部自動完成

Part II 缸蓋發動機的重要組成部分,由于別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴發動機采用了排氣歧管集成于缸蓋的設計,所以工藝精度大大增加,結構復雜,對于質量的控制要求也進一步提高。

壓裝導管、座圈:作為缸蓋生產過程中最為嚴格的環節,生產過程中也需要予以最為嚴格的控制。由于采用了全自動伺服的壓頭,可以實現在壓裝座圈、導管的同時通過讀取壓力和行程數據,對裝配質量進行實時監控。同時由于采用機器人傳輸零件,它還是一個高度柔性化的生產線。

缸蓋壓裝導管、座圈全部自動化完成,并同步監控質量

缸蓋壓裝導管、座圈

缸蓋去毛刺:由于別克Ecotec 1.5T SIDI中置直噴渦輪增壓發動機采用全鋁材料,而鋁合金缸蓋加工極易產生毛刺,下線之前,由機器人完成全面的毛刺去除工作,以全自動的穩定質量確保下線產品的可靠。

有機器人進行細膩的鋁制缸蓋去毛刺作業

缸蓋清洗

Part III 曲軸連接活塞和飛輪,是動力輸出的核心部件,長期在強烈的往復運動下工作,兼具精密和高強度,工差控制以“微米”計算。

鍛造曲軸感應淬火:利用電磁感應原理,在曲軸表面產生渦流,進而實現對曲軸表面的加熱,它有兩個獨立工位,分別對曲軸主軸頸和連桿頸進行感應淬火熱處理,通過700℃的高溫大大提高曲軸的耐磨性,以滿足發動機高溫、高強度的往復運動需求。

別克Ecotec 1.5T 發動機的高溫鍛造曲軸

鍛造+高溫,成就超強的曲軸品質

嚴苛質檢:曲軸的工藝精度要求非常高,每一個曲軸下線時都要進行多達30個數據的測量,完全滿足“微米級”質量要求的產品才會被裝配到發動機上。

曲軸下線前的質量檢查工位,會進行大量的數據測量

Part IV 整機裝配在線上將缸體、缸蓋、曲軸、活塞、導管等零部件進行組裝,最終形成一個完整的發動機本體。

裝檢合一:裝配與檢測工位成組出現,貫穿整個生產線,使得發動機在整個裝配過程中實現實時的質量控制,不制造、不接受、不傳遞錯誤。

集裝配和監測于一體的裝配線

冷試:發動機本體安裝完畢后還將經過“冷試”的考驗,在冷試之中,發動機將由伺服電機帶動曲軸轉動,模擬發動機的運轉工況,進行扭矩、油壓、震動、噪音等多方面質量的檢查;之所以成為“冷試”,是相比傳統的“熱試”,這種檢測方式不需要對發動機進行點火,測試完成后發動機仍處于常溫狀態,這種方式節約了能耗并提高效率。

發動機下線前會經過冷試的綜合檢測

-End-

?快車報、金屬加工

?本文編輯:Joe

?投稿:tougao1950@126.com,稿件或線索一經采用,有獎勵!

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